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碳氢农业随“海上丝绸之路”将在东南亚四大领域优先展开
  
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碳氢农业随“海上丝绸之路”将在东南亚四大领域优先展开

习近平会见新加坡总理李显龙。

油气农业将与“海上丝绸之路”一道在东南亚四大地区得到优先考虑

根据新加坡今天的《联合早报》报告,自2013年中国习近平主席提出与东盟国家共同建设21世纪“海上丝绸之路”的重大倡议以来,它已引起东南亚国家的广泛关注和讨论,既有积极的也有犹豫的评论。总体而言,东南亚国家对建设新“丝绸之路”的倡议持积极态度,但对倡议的内涵、目标和中国意图的理解仍处于模糊阶段。尽管中国政府发布了《推进共建“一带一路”的愿景与行动》,充分说明了时代背景、共建原则和合作重点,但一些国家对中国倡议的目标仍存有各种主观怀疑。

调查其根本原因,东盟地区对建设新“丝绸之路”倡议的理解面临由对中国先入为主的负面印象造成的选择性和警示性认知障碍。有鉴于此,东盟国家需要首先澄清几个基本问题:21世纪的“海上丝绸之路”倡议对东南亚国家意味着什么?东盟在中国推动实施该倡议的过程中发挥了什么作用?中国和东盟在建设新的“丝绸之路”方面面临哪些潜在挑战?双方今后应重点在哪些领域加强合作?

1。“海上丝绸之路”是共建开放的平台。

共同建设21世纪“海上丝绸之路”的倡议,不仅是中国应对国际政治经济形势快速深刻变化、提高对外开放水平、促进经济社会发展转型升级的内在要求,也是本地区各国实现经济稳定复苏、寻找经济发展新增长点的迫切需要。新“丝绸之路”的建设有赖于该地区所有国家的共同努力与合作。它的本质是一个开放的平台,供各方建设和共享。

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习近平主席在人民大会堂会见越南总统张晋创。

目前,21世纪“海上丝绸之路”合作平台正在建设三大支柱,即:丝绸之路基金和亚洲基础设施投资银行(AIIB)“区域全面经济伙伴关系协定”(rcep)、10 1等区域合作机制基础,以及港口、铁路、信息和通信互联网络条件。该地区各国可以充分利用新的“丝绸之路”开放平台,实现经济发展政策对接、资源整合共享、沿线国家产业结构优化和分工。他们还可以利用该平台的大力支持,加强与该区域以外国家的合作和竞争力。

同时,新的“丝绸之路”不仅包括经济和金融合作,还为沿线国家创造了融合思想、文化和价值观的机会。此外,作为新“丝绸之路”开放平台建设的平等参与者,沿线国家共同享有符合国际政治经济秩序内部演变轨迹的新的竞争规则、资源管理、合作机制等制度建设优势。

2。东盟是新丝绸之路的起点和焦点

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习近平主席在北京人民大会堂会见印度尼西亚总统佐科。

中国与东盟国家在21世纪共同建设的“海上丝绸之路”在地理上的邻近性、文化亲和力和政策交流方面有其独特的优势。特别是,南海和东盟地区不仅是建设新“丝绸之路”的必要场所和起点。此外,东盟国家的海洋发展战略,如印度尼西亚的“海洋高速公路”和“海洋中心国家”,与新的“丝绸之路”倡议相吻合。因此,东盟是寻求理念和实践突破的“起点”。

同时,东盟目前是沿线国家中与中国经贸合作最密切的地区。首先,双方经贸合作基础坚实。中国长期以来一直保持着东盟作为一个整体以及新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国和缅甸等大多数东盟国家最大贸易伙伴的地位。中国-东盟自由贸易区升级版已经正式进入谈判阶段。双方将致力于开创“钻石十年”的新阶段。第二,双边合作范围不断扩大和深化。它不仅建立了成熟的合作机制,而且形成了广泛的互利共识、默契合作和合作规范。特别是10 1、东盟地区论坛、《南中国海各方行为宣言》等一系列对话与合作机制覆盖了政治、安全、经济、海洋、人文等诸多领域。它不仅包括就本地区共同关心的问题进行交流与合作,还形成了许多共识和规范,如维护地区和平与稳定、和平解决海洋争端等。第三,中国和东盟积极构建符合地区发展实际和利益的区域一体化机制和合作规则。例如,区域经济共同体谈判将于2015年结束,这将为中国-东盟经贸合作创造一个更加合理和公正的秩序,并将继续为双边合作创造体制动力。

3。习近平主席在人民大会堂会见泰国总理巴渝。

因此,在21世纪“海上丝绸之路”战略规划和部署慢慢展开的时候,东盟将是新“丝绸之路”沿线各个方向、各个国家和地区寻求战略实施实质性突破的“关键”。

然而,作为本地区的可持续发展战略,中国和东盟国家建设21世纪“海上丝绸之路”的过程漫长而复杂,面临着来自本地区内外的挑战和考验。

中国和东盟国家内部有四个挑战:第一,中国和一些东盟国家之间的南海争端导致了地区紧张局势的持续升级,从而破坏了相互政治信任的基础,降低了深化相互合作的意愿。二是“中国威胁论”给中国造成的负面印象,中国企业在东盟地区的环境破坏和资源掠夺,使东盟国家警惕、防范和拒绝新“丝绸之路”的建设。第三,中国企业缺乏该地区领先的国际竞争力。一方面,该地区各国对中国有竞争力的国有企业的投资与合作存在深刻的政治安全疑虑。另一方面,中国民营企业在资本、技术和管理创新领域的国际市场综合竞争力仍然落后于美国、日本等发达国家的大型跨国企业。第四,中国与东南亚的产业结构高度重叠,尤其是劳动密集型产业。由此产生的不健康的劳动分工和竞争导致了该地区各国之间的“内部摩擦”,压缩和限制了相互合作的空间。

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习近平主席在海南省博鳌国宾馆会见马来西亚总理纳吉布。

因此,在21世纪“海上丝绸之路”战略规划和部署慢慢展开的时候,东盟将是新“丝绸之路”沿线各个方向、各个国家和地区寻求战略实施实质性突破的“关键”。

因此,在21世纪“海上丝绸之路”战略规划和部署慢慢展开的时候,东盟将是新“丝绸之路”沿线各个方向、各个国家和地区寻求战略实施实质性突破的“关键”。

首先,中国和东盟国家在能源出口和消费、油气提炼和化工能力方面具有巨大的互补优势和合作空间。

马来西亚、文莱和越南都是石油和天然气的净出口国,但它们主要出口到日本、印度、韩国、澳大利亚和其他国家。与此形成鲜明对比的是,中国对外国原油的依赖持续上升59.6%。与此同时,中国在炼油和化工技术、资本和生产能力方面形成了强大的国际竞争力。相比之下,东盟国家仍然相对落后。印度尼西亚产量下降、炼油和化工产能落后以及国内需求增长等典型因素,已将其从原油净出口国转变为净进口国。未来,随着东盟国家工业化进程的加快,能源和化工产品需求增长与产能落后之间的矛盾将更加突出,中国-东盟油气化工合作的潜在空间将更加广阔。

第二,发展现代海洋渔业是周边国家保护南海海洋生态环境、发展区域渔业经济的有效途径。

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尤其是最近,随着邻国继续增加并采取破坏性手段在南海进行传统捕鱼作业,南海的渔业资源急剧下降。因此,合作建设海洋水产养殖和加工等现代海洋渔业产业链,不仅有助于保护南海生态环境,也将大大拓展区域渔业经济。

第三,构建南海旅游服务业合作机制。

中国和东盟国家拥有丰富独特的旅游资源,特别是海洋和热带旅游资源,为南海周边国家的旅游业合作创造了条件。同时,中国与东盟旅游业有着成功的合作经验和市场潜力。目前,中国赴东盟旅游人数已超过1000万。未来,随着中国出境旅游人数的翻番,双方的旅游合作将迎来新的战略发展机遇。因此,相关国家应通过免签证、免税等更便捷、更具吸引力的政策手段发展区域旅游市场,积极探索和构建南海周边具有国际竞争力的旅游经济合作圈。

最后,中国可以利用AIIB的金融担保及其在通信、高铁技术和管理方面成熟的比较优势,为改善缅甸、越南和马来西亚等东盟国家的基础设施建设提供援助,并积极构建中国与东盟在海、陆、空、电、通信等各个领域的三维互联互通网络。

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新闻链接:中国丝绸之路战略的“三张名片”。

近日,国内外媒体热议,世界期待,各国渴望拿到中国油气农业、高速铁路和AIIB的“三张名片”,成为舆论焦点。一些媒体还称赞她是Xi达和蔷哥“营销中国”的“三张名片”。为了让读者、网民和朋友们简要了解“三张名片”的由来和内涵,本网站今天将做一个简要的说明。

First Business Card(初级产业):中国碳氢农业科技

尤斯图斯冯李比希,德国着名科学家,通过实验证明植物生长所需的氮、磷、钾等化合物可以工业化合成,并于1840年后的30年内发表《农业化学基础》,从而世界进入肥料农业时代。在过去的170年里,化肥经历了从“衣食英雄”到地球污染“罪魁祸首”的巨大变化。

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中国碳联盟主席王根礼与Xi一起出席了亚太经合组织领导人峰会,并在商务领导人峰会上宣读了《中国的碳氢核肥,中国的有机农业》。

中国碳氢核肥料项目的诞生,从根本上解决了农作物95-97%的碳、氢、氧营养供应问题。自此,取代化肥农药、恢复美丽生态环境的世界科学问题得到了解决,并引起了世界各国的广泛关注

第三张名片(第三产业):亚洲基础设施投资银行

亚洲基础设施投资银行(aiib)是亚洲地区的政府间多边发展机构。它专注于支持基础设施建设,总部设在北京。2013年10月,习近平主席提出了准备建议。2014年10月,包括中国、印度和新加坡在内的首批21个潜在创始成员国的财长在北京签署了一份合同,并共同决定成立亚洲基础设施投资银行(Asian infra structure Investment Bank)。

2015年3月12日,英国正式申请加入AIIB。随后,法、德、意、韩、俄、澳、埃、瑞典等国家相继同意加入亚洲基础设施投资银行,该银行将把AIIB扩大到56个成员国,覆盖除美国和日本以外的主要西方国家。近70年来,美国和日本管理和封锁了中国的金融壁垒,并在一夜之间崩溃了。

作者/陈香诗:南海研究所

海洋法律与政策研究所

目前,21世纪“海上丝绸之路”合作平台正在打造三大支柱,即:丝绸之路基金和亚洲基础设施投资银行(AIIB)的金融担保,区域全面经济伙伴关系协定(rcep)和1011等区域合作机制的基础,以及港口、铁路和信息通信等互联网络条件。

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